印度首都新德里地铁，让外地人忍不住怀疑，这到底是不是在印度？：《二八定律通俗解释》

印度是一个很奇妙的我国，一辆二轮摩托车坐六七个人、去街边小摊上吃完一份特色小吃后拉三天腹部、脏乱等都能够说成印度的代称。
  但关注过印度发展趋势的人需要了解，这是过去的印度了。
  如今的印度发展趋势得还挺不错，乃至还修建了地铁。
  虽然建得很少，听说仅有新德里和孟买2个都市里有，别的小地区还并不是非常清晰，但针对智能公交并未健全的印度而言已经算得上一个质的飞跃了。
  在这里2个地区中，北京首都新德里的地铁也是最热热闹闹的，与此同时也是最拥堵的，让外省人都禁不住猜疑，这究竟是否在印度？印度的代步工具也是有许多，像列车和公共汽车等。
  但这种代步工具大多数很混乱，每回进入车内都非常容易被揉成“煎饼”，但是新德里地铁却与之反过来。
  真真正正来到地铁前，会发觉月台干净整洁，旅客也十分有礼貌的在排长队进入车内，一切都秩序井然不争不抢。
  有的人会感觉这一份平静很有可能只出现于表层，等走入地铁里这种印度旅客便会“外露天性”，其实要不然。
  地铁车箱里的这种旅客好安静，有的在去看书，有的在看手机，有的在发愣。
  每个人有自身的事儿，没人发言，清静的仿佛公共图书馆。
  有关新德里地铁还有一个令人诧异的小关键点，那便是女性专座。
  每一个车箱里，都是有好多个部位是女性专用型的，这就和中国公车上的“老人专座”一样。
  但由于印度出去工作的女性很少，因此有一些车箱里的女性专座上面坐下来男士。
  但是当有女性下车时，这种男士便会文明礼貌站起来退位。
  有的情况下即使女性专座挤满了，一部分男士也依然会站起来，把自己的坐位交给女性。
  不得不说，这一份有风度确实令人友好度爆满。
  初坐新德里地铁的外省人应当会感觉不适感，由于印度人的身上广泛有感受，而在地铁那样一个印度人集中地，感受当然就更浓。
  但坐久了好像会全自动免役，也可能是习惯。
  用心看了新德里地铁外貌的人需要会发觉，新德里地铁和中国地铁的相似之处高到令人担心，就好像是中国地铁的复刻。
  这是由于印度终究是第一次修建地铁，很多地区都不清楚，因此请了中国人来作参照。
  此外，新德里地铁和中国地铁不但是模样像，就连地铁站的管理方案都极其类似。
  但实际上，相比中国地铁而言，新德里地铁或是有一些不够。
  在这里在其中，最显著的应该是价格。
  中国地铁的门票十分便宜，可以算是代步工具中性价最大的，但印度则不一样。
  虽然印度在逐渐发展趋势，但现如今来讲印度或是相对落后的。
  耗费大量资金修建新德里地铁，对印度而言已有一些“撑不下去”，因此印度政府部门不太可能把地铁门票要求的如中国如此低。
  但过高的门票遭受了很多印度人的不满意，此外，也是有印度地铁因门票过高没有人坐而破产倒闭的。
  据了解，有许多印度人期待在地铁门票这方面像中国学习培训。
  此外，印度地铁也有一些令人感觉怪异的设计方案。
  比如说在室内楼梯旁设定的电梯轿厢，仅有上去的并没有下来的。
  本来设计方案的情况下，是充分考虑伤残人，因此建了电梯轿厢。
  但没建下来的，很有可能是由于感觉下来比上去轻轻松松许多，因此不用建下来的。
  也是有有可能是由于经费预算不足，终究新德里地铁是个很巨大的房屋建筑，光修建这一就花了许多钱了。